近日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完毕，青岛地铁9号线一期工程西荆站主体结构顺利封顶。施工过程中，尽管一系列不可控因素频繁影响进度，但项目全员咬紧牙关，历时355天，如期完成了西荆站主体结构封顶节点目标。
9号线一期线路走向图。
西荆站是地铁9号线一期工程的第10个车站，位于正阳东路与玉皇北路交叉口，设有3个出入口和2个风亭组。主体基坑长236米，宽20.3米，深20.1米至21.4米。所处地层自上向下依次为约2米厚的杂填土、约2米厚的粉质黏土、强风化至微风化的岩层，其中微风化岩层厚度近乎占了开挖深度的一半。不仅如此，西荆站东北侧的工业园内有一套进口静压造型生产线，属于精密仪器，对震动极为敏感，无法采用爆破施工。同时，车站又是盾构双始发站，车站附属同期施工，施工难度大、任务重。
“太不容易了！”西荆站施工单位项目经理蒋晓伟说，“西荆站从地面往下挖3米多就是岩层，且微风化粗安岩、角砾岩与正长斑岩的平均抗压强度达72.87兆帕，破除难度极大。部分岩石抗压强度最高达116兆帕，这个抗压强度相当于1吨多重物压在一个指甲盖上，用菜刀砍一下就会卷刃。”
由于无法采用爆破来破碎坚硬岩石，开挖速度受到了制约。中铁二十局项目部采用分段分层机械开挖方式，创造多个工作面同时施工，投入7台大型挖掘机及破碎锤同时作业，确保每日渣土外运不低于800立方米。同时，他们还“小心翼翼”地每两小时调取一次周边噪声和扬尘的监测数据。
“班组建设”同样功不可没，特别是班组建设“小立法”“二次分配”考核评价制度，成为了一线班组成员重要的内驱力。“虽然这几天工作环境温度达到30摄氏度以上，但项目组非常关心我们，送西瓜、送藿香正气水防暑降温，大家都很感动，也很有干劲。”结构班组长苗雨说。
自开工以来，中铁二十局青岛地铁9号线一期工程二标段01工区项目严格执行作业标准，扎实推进班组建设，通过在浇筑、振捣、养护等各个环节进行全过程控制，将高品质混凝土施工工艺的每一步细节都融入“小立法”当中。继而通过深化“二次分配”，对侧墙采用单板考核并进行兑现，成功激发了班组成员标准化施工作业的热情，推动了各项保障赋能措施的持续落地。西荆站车站侧墙初验评A率由去年下半年的51%提升至今年上半年的78%，公共区侧墙及顶板的初验评A率更是达到了100%。
青岛地铁9号线一期项目起于海西村站，止于前金社区站，全长16.36公里，设站13座，预计2027年通车。作为青岛市北岸城区的东西骨干线路，项目建成后将串联起青岛市城阳主城区以及上马街道、惜福镇街道等重要区域，可有效缓解交通拥堵难题，大幅提升路面交通疏解能力，对于推进城阳区与东岸中心城区的深度融合，加速实现城阳区中心城区转型发展，发挥其承上启下的中心城区功能具有重要意义。
地铁建设进度深受市民关注，近日，地铁2号线二期、5号线、7号线、15号线等线路在各自建设节点迎来新进展。
2号线二期东川路站的配套附属结构A出入口、1号风亭及安全疏散通道顺利实现结构封顶。地铁5号线福宁立交站，迎来车站主体结构建设的关键节点，主体结构仰拱首板成功完成浇筑，为后续施工奠定坚实基础；海云庵站至湖岛站区间（简称“海湖区间”）左线顺利接收，海湖区间提前15天实现双线贯通。地铁7号线营普路站，随着最后一块预制轨顶风道构件精准就位，标志着青岛地铁建设以来首个装配式轨顶风道拼装完成。地铁15号线与地铁9号线换乘站靖城路站主体底板全面浇筑工作顺利完成，标志着靖城路站已全面进入主体结构施工阶段；下王埠站至富锦路站区间右线TBM出洞，标志着地铁15号线下富TBM区间双线顺利贯通。
青岛北站东广场地下空间——出租车场站效果图。
近日，备受关注的青岛2025年市办实事项目——青岛北站东广场地下停车及地面道路一体化疏堵工程全面进入施工阶段，这一工程作为青岛TOD一号工程的重点施工区域，将对提升区域交通接驳能力和道路网服务水平起到关键作用，有效缓解青岛北站东广场长期以来的地面交通拥堵难题。
青岛北站东广场地下停车及地面道路一体化疏堵工程分为既有停车场改造为出租车、网约车停车场，东广场区域内站前路、安顺路地面路两部分。按目前建设进度，预计今年8月可实现东广场区域内站前路（沧台南路至北站站房段）及安顺路地面道路（现状振华路至沧台南路）通车，12月，出租车、网约车停车场将具备使用条件，可提供550个停车位（250个出租车位、300个网约车位）。
青岛北站东广场地下停车及地面道路一体化疏堵工程根据建设需要，青岛北站东广场地下社会停车场将实施阶段性封闭施工。自7月8日起，原东广场地下停车场暂停使用，同步启用地面临时停车场，新改造的停车场预计12月具备投用条件。
目前，青岛TOD一号工程正全速推进基础设施建设，焕新国棉六厂蝶变文化新地标，落位站前商业、山大基础教育资源等，与中国十七冶集团签署合作协议开展投资合作，加速构建站产城一体化布局的生态圈。青岛北站作为片区核心区域，首开的东广场地下空间即将迎来主体结构全面封顶，建成后可高效联通周边商业、商务办公和历史文化服务配套等功能区。此次全面开工建设的东广场地下停车及地面道路一体化疏堵工程为实现青岛北站东广场出租车、网约车无风雨换乘奠定基础，打通换乘最后一米。
来源｜青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 吕艳龙