2025年7月1日，国家发展改革委价格司发布公告，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自7月1日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）分别上调235元/吨和225元/吨。
本轮油价调整是2025年的第13次调整，也是下半年的首次调整。折合成升价计算，92号汽油价格将上调0.18元/升，95号汽油价格、0号柴油价格均上调0.19元/升。根据隆众资讯的测算，今日过后，私家车主加满一箱50L的92号汽油预计将多花9元左右；就市区百公里耗油7L-8L的私家车来说，平均每行驶100公里的费用预计增加1.3元左右；而对满载50吨的大型物流运输车辆来说，平均每行驶100公里的燃油费用预计增加7.7元左右。
算上6月3日、6月17日的两次上调，本轮调整后油价迎来了久违的“三连涨”。在近年来原油市场受需求不振、供应过剩等影响持续不景气的情况下，油价调整也降多涨少，上一次“三连涨”还要追溯到2023年年中，彼时OPEC+持续加大减产力度，助推了自当年6月28日到8月23日的罕见“五连涨”，不过此后时隔不久即遭遇“六连降”，2024年涨跌次数持平，但总体价格走势仍下行。今年以来，计入本轮调整，油价“六涨五降两搁浅”，但整体价格变化仍为负值，本轮调整后年内汽油价格累计下调95元/吨，柴油价格累计下调90元/吨。
各省、自治区、直辖市方面，除油价一直较高的海南、西藏外，其他地区92号汽油价格调涨后普遍集中在7元/升-7.7元/升之间；95号汽油价格主要集中在7.5元/升-8.1元/升之间。
近期油价持续上涨更多是受地缘局势影响，不过，在以色列、伊朗停火后，油市运行走势已出现明显变化。根据卓创资讯的梳理，本轮调价周期内的国际原油价格先涨后跌，国内参考的原油变化率由正值高位不断回落，至最后一个工作日降至周期内最低水平，也让下一轮调价面临负值开局，因此，隆众资讯等机构均预测下轮调整大概率会出现大幅下调。根据国内成品油零售限价“十个工作日”的调整原则，下一轮油价调整时间为7月15日24时。
6月13日凌晨，以色列对伊朗发动袭击，伊朗随即反击，两国爆发剧烈冲突，国际油价随之飙升，单日涨幅一度超过10%。
此后，随着双方持续对峙、态度愈发强硬，油市也持续震荡，及至6月22日至23日，伊朗议会赞成关闭霍尔木兹海峡、美国对伊朗境内三处核设施发动空袭等消息爆出后，油价瞬间冲上5个多月以来的高点，布伦特原油价格、WTI原油价格都逼近了80美元/桶的价格。但与此同时，美国的介入也让市场看到冲突迅速终结的可能，油价又迅速由涨转跌，6月23日晚特朗普宣称以色列伊朗达成停火协议、24日两国相继宣布停火后，行情更是加速逆转，油市遭遇连续两日大跌，日跌幅均超过4%。
在所谓“十二日战争”期间，以停火谈判前的高点计算，布伦特原油价格较冲突前上涨了约13%，WTI原油价格涨了约16%，在停火前后又均遭遇15%以上跌幅，价格回到冲突爆发之前的水平。
此后近一周时间内，随着停火局势的稳固、霍尔木兹海峡危机的解除，市场进入观望期，油价整体波动幅度较小。
消息面上，进入需求旺季的美国近期披露数据显示其原油库存下降且需求增加，对市场形成利好。但与此同时，OPEC+预计将在7月上旬的会议后继续推进8月、9月的41.1万桶/日增产，又形成了利空影响。另外，有关美国“对等关税”的谈判也正在进行中，是未来市场将面临的重要变量之一。而从更长期的角度来看，有关石油需求达峰的分析和讨论也仍在持续，国际能源署（IEA）在近日发布的报告中指出，近年来推动全球石油市场增长的主要动力正面临根本性变革，在需求端，随着电动汽车、LNG重卡、高铁等交通工具的持续快速发展，中国石油需求预计将会在2030年前达峰；而在供应端，以页岩油革命之成果贡献了过去十年来全球石油供应近90%增量的美国，也面临着供应增幅大幅放缓的前景。该机构预计，从2024年到2030年，全球石油需求将增加250万桶/日，达到1.055亿桶/日的峰值水平，2026年后增幅就会明显收窄，2030年开始下降。
近期油市的剧烈波动，也显示出市场中的不稳定因素越来越多，未来走势愈发难以预测。截至7月1日，布伦特原油价格约66.5美元/桶，较年初下跌11%左右，与1月中旬年内高点的差距再次扩大到约20%，但较4月上旬的年内低点仍要高出12%；WTI原油价格约65美元/桶，较年初水平低约10%，与1月中旬的年内高点相比下跌18.5%，较4月上旬的年内低点高15.5%。（本文首发于钛媒体APP，作者｜胡珈萌，编辑｜蔡鹏程）